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池黄高铁全线首座隧道正式进洞施工,进入全面施工阶段
2020-05-19

  中铁上海院5月7日消息:近日,由中铁上海院设计的池黄高铁施工建设迎来重要节点,全线首座隧道——岩山头隧道顺利进洞施工。至此,池黄高铁隧道建设全面拉开帷幕。

  池黄高铁全长约121km,位于安徽省南部,线路两端衔接宁安高铁和杭黄高铁,是国家高铁网武汉至杭州通道的组成部分。池黄高铁沿线旅游资源丰富、文化底蕴深厚、风景名胜汇集,沿线分布有九华山、黄山、西递、宏村、齐云山等蜚声中外的5A级景区及众多4A级景区,是一条名副其实的旅游观光铁路。该线建成后对落实长江经济带和长三角一体化发展战略、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展具有重要意义。

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  岩山头隧道长约1.6km,位于黄山市黟县西递镇源川村西侧山体,是全线重点工程。该隧道位于昌景黄铁路竹林下隧道下方,与其成小角度立交,最小净距约4m,为降低施工风险,岩山头隧道必须先行开挖。

  与此同时,岩山头隧道大里程方向与昌景黄霭山隧道近距离并行,最小净距约14m,隧道出口段黟县东站渡线进入隧道形成四线隧道,最大开挖面宽22.5m、高约15m,该区域地质复杂,施工难度大。

  为确保岩山头隧道顺利进洞施工,设计单位多次前往现场踏勘,结合现场情况调整隧道结构设计参数,配合建设单位、施工单位编写施工组织计划,进行隧道施工前技术交底,将交叉段和隧道出口段特大断面施工风险降至最低,为隧道安全施工保驾护航。

  池黄高铁为典型的山区铁路,桥隧相连,桥隧占比约89%;沿线多地处于环境保护区内,交通不便,辅助坑道设置困难,工程条件复杂;设计过程中需结合地形条件及环境保护区分布,合理设置辅助坑道,减少工程难度,缩短工期,并充分利用辅助坑道设置应急救援通道,实现“永临结合”。

  池黄高铁去年年底正式开工,根据施工招标工期安排,项目工期4.5年,将于2024年建成通车。

 

  池黄高铁线路走向示意图▼

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